キャスターを「静か」に走らせる——静音設計の6つの重要な次元
公開日:Sep 28,2025
図書館、病院、高級ホテル、高級オフィスビルなどで、あなたのかたわらをキャスターが静かに滑り抜けますが、その音はまるで猫が歩くような軽やかさ。これは決して偶然ではなく、あえて「デザイン」された静けさなのです。どうすれば、耳障りな「ゴロッ」「カチッ」という音を根源で消し去ることができるのか? 以下、6つの視点に分けて詳しくお伝えします。
1. 車輪自体:素材は「静音基盤」です
- エラスティック素材優先:ポリウレタン(PU)、熱可塑性ゴム(TPE)、人工ゴム——独自の「衝撃吸収型耳栓」を備え、地面からの衝撃を熱エネルギーに変えて逃がします。
- 硬度80A–95Aのゴールデンゾーン:柔らすぎると押し上げるのが大変で、硬すぎると衝撃吸収性が失われます。実験室での測定によれば、約90Aでノイズが8~12dB低減され、同時に転がり抵抗はわずか5%増加にとどまりました。
- アンチエイジング処方:UV安定剤と抗酸化剤を配合し、1年経過後も素材が脆くなり「カチッ」という異音がするのを防ぎます。
2. 軸受&ホイール軸:回転を音が聞こえないほどスムーズに
-P5クラス以上の精密ベアリングで、ラジアルクリアランスは3~8μm、予圧力は±2N。これにより、「カチカチ」というノック音を完全に防止します。
- 軸管一体成形+冷間引抜き鋼:同軸度≦0.02mm、偏心による揺れを防止。
- グリースは「静音タイプ」を選択:従来のリチウム系グリースをポリウレアまたは合成炭化水素+PTFEに変えることで、摩擦係数が30%低下し、高周波ノイズもさらに3dB低減します。
3. スイベル機構:スイベルも「ささやき声」で話せます
- 二重ローラー溝 + 淬火鋼球:レール面のRa ≤ 0.4μm、鋼球の差動 ≤ 2μmで、スムーズに方向転換でき、「カクン」という感触はありません。
- 内蔵のシールリングが、ホコリや繊維を外部に遮り、「サンドペーパー」のような異音を防ぎます。
- トップ複合ダンピングパッド:ステアリング時の瞬間的な衝撃力を「スポンジ」が吸収し、騒音のピークを5~7dB低減可能。
4. 設置界面:平坦度 ≒ 静音度
- 天板の平面度は0.05mm以内、CNCによる一括加工で成形し、「反り板」の共振を徹底的に防止します。
- ソフトなスペーサー(PU/ニトリルゴム)を0.5~1mm追加し、振動の伝達経路を断ち切ることで、床板に「防音フェルト」を敷いたのと同等の効果をもたらします。
5. 主動的な衝撃吸収:衝撃にさらなる「シモンズ」をプラスする
- スプリング+ゴムパッドの複合構造:スプリングが「大ストローク」によるエネルギー吸収を担当し、ゴムパッドが「高周波数」の振動低減を担います。実験室のデータによると、100kgの荷重で時速4kmで段差を越えた際、騒音は68dBから47dBまで抑えられます。
- 調節可能な予圧力:機器の重量に応じてノブを回転させ、ダンパーが常に最適なストロークで動作するようにし、「ガチガチ当たる」や「弱々しく効かない」状態を防ぎます。
6. 潤滑管理:静音は「育てる」ことで得られる
- 全ライフ潤滑ベアリング(シールドフォーライフ)、5年間メンテナンス不要;ただし、重負荷かつ高温の環境の場合、給脂口を設け、6か月ごとに専用グリースを2g補充してください。
- カラーマーキング管理:赤キャップ=標準グリス、青キャップ=静音グリス。現場で一目瞭然で、作業員が誤って「安価なバター」を追加して静音性能を損ねるのを防ぎます。
| 使用シーン | おすすめの組み合わせ | 実測ノイズ低減 |
| 病院の病床 | 100 mm PUホイール + P5ベアリング + ダブルローラースイベル | 15 dB |
| 図書館の本車 | 80 mm TPE ホイール + シールドベアリング + トッププレート防振パッド | 12 dB |
| ホテルの荷物カート | 125 mm ポリウレタン制衝撃吸収ホイール + スプリングゴムパッド複合 | 18 dB |
| AGV カート | 160 mm 弾性ホイール表面 + 精密ホイールベアリング + 注油口 | 継続中 < 45 dB |
静音キャスターは「単に潤滑油を追加する」だけの話ではなく、素材、公差、構造からメンテナンスまでを包括するシステム工学なのです。6つの次元を一度に適切に実現すれば、まさに「呼吸する」ようなキャスターが手に入ります——それはあなたの背後から静かに滑り抜け、残るのは「ほとんど聞こえない」という静かな音だけです。